Blog do Dumonzinho

Grande Honra recebida...

2011-11-29T22:03:00.003-02:00

Pessoal, é com muita honra e alegria que recebi, como autor do personagem Dumonzinho a notícia de seu tombamento pelo patrimônio histórico e cultural do município de Santos Dumont - MG.

O Prefeito de Santos Dumont, Evandro Nery, seguindo as diretrizes do IEPHA/MG - Instituto Estadual de Patrimônio Histórico e Artístico de Minas Gerais, assinou, em 27/09/2011, o Decreto nº 2.437, tombando o personagem.

Aqui o momento do recebimento do documento das mãos da equipe do patrimônio do município, e também com Elzinha Volpi, durante a II Jornada do Patrimônio Cultural do Estado de Minas Gerais.

Na foto da esquerda para a direita: Elzinha Volpi, Marisa Fontes, Dumonzinho, Léo Barroso e Ana Maria Marques Dias.
A todos o meu muito obrigado.

LÉO BARROSO e DUMONZINHO

O que você vai encontrar aqui...

2011-11-29T09:48:00.002-02:00

No blog você terá notícias de viagens e eventos em que participa o Dumonzinho mas o mais interessante é que aqui está publicado um resumo com fotos e vídeos históricos da vida e obra de Alberto Santos Dumont.

Portanto, visite as postagens mais antigas e conheça os feitos deste grande brasileiro, Herói da Pátria, SANTOS=DUMONT.

Origem do nome da cidade de Santos Dumont

2011-06-09T15:04:00.002-03:00

A morte de Alberto Santos Dumont no Guarujá, São Paulo, no dia vinte e três de outubro de 1932, foi notificada em Palmyra, sua terra natal.

O povo mobilizou-se e, para homenageá-lo, surgiu a idéia da mudança do nome da cidade. Coube ao prefeito Jacques Pansardi (1931 a 1947) registrar e documentar o pedido, apresentado ao presidente de Minas Gerais, Dr. Olegário Maciel, que promulgou em 30 de setembro de 1932 a Lei.

Palmyra passa a chamar-se Santos Dumont.

Vista de Palmyra antiga

Santos Dumont - MG - foto atual

A cidade de Santos Dumont...

2011-06-09T14:50:00.002-03:00

1870 - Com grande e singular parte do progresso do interior brasileiro, a extensão da ferrovia Dom Pedro II foi notável.

A construção de um trecho foi empreitada pelo engenheiro francês Henrique Dumont, que acabou morando em uma casa no canteiro de obras.

Ao redor da ferrovia desenvolveu-se a cidade, que é homenagem
a seu filho Santos Dumont.

PALMYRA

Homenagens

2011-06-09T14:45:00.005-03:00

Em 1913, o monumento de Saint Cloud, na França, perpetuou sua glória no bronze, simbolizando-a com a figura de Ícaro sobre um belo documento onde se lêem estas palavras: “Este monumento foi elevado para comemorar as experiências de Santos Dumont, pioneiro da locomoção aérea”.

Outras homenagens recebidas:

O poeta Eduardo das Neves compôs em 1902 a música A Conquista do Ar em homenagem aos feitos de Dumont.

Em 31 de julho de 1932 o decreto estadual n° 10.447 mudou o nome da cidade de Palmira, em Minas Gerais, para Santos-Dumont.

A Lei n° 218, de 4 de julho de 1936, declara 23 de outubro o dia do aviador, em homenagem ao primeiro vôo da história, realizado nesta data, em 1906.

Em 16 de outubro de 1936, o primeiro aeroporto do Rio de Janeiro foi batizado com seu nome.

A Lei 165, de 5 de dezembro de 1947, concedeu-lhe o posto honorífico de tenente-brigadeiro.

Em 1956 o Correio Brasileiro lançou uma série de selos comemorativa ao cinqüentenário do primeiro voo de aparelho mais pesado que o ar. No mesmo ano o correio do Uruguai lançou uma série de selos comemorativa do mesmo feito. E ainda em 1956, a casa natal de Santos Dumont, em Cabangu, Minas Gerais, foi transformada em museu pelo decreto estadual nº 5.057, o Museu Casa Natal de Santos Dumont.

A Lei 3636, de 22 de setembro de 1959, concedeu-lhe o posto honorífico de marechal-do-ar.

Em 1973 o Correio Brasileiro lançou uma série de selos comemorativa ao centenário de Santos Dumont. O mesmo ocorre nos correios da Bolívia e da França. Ainda em 1973 é lançada uma edição com dois LPs sobre o centenário de Santos Dumont.

Réplica do 14-bis em Brasília (7 de setembro de 2006)
Foto:Fabio Pozzebon

Em 1976 a União Astronômica Internacional prestou homenagem ao inventor brasileiro, colocando seu nome em uma cratera lunar. É o único brasileiro detentor desta distinção.

Em 1981 o Correio Brasileiro lançou uma série de selos comemorativa aos 75 anos do primeiro voo de aparelho mais pesado que o ar.

A Lei 7.243, de 4 de novembro de 1984, concedeu-lhe o título de Patrono da Aeronáutica Brasileira.

Em 13 de outubro de 1997, o então presidente dos Estados Unidos, Bill Clinton em visita ao Brasil, discursou no Palácio do Itamaraty, se referindo a Santos Dumont como o pai da aviação.

Em 1997 o Correio Brasileiro lançou uma série de selos comemorativos do centenário da dirigibilidade dos balões.

Em 2005 o governo brasileiro comprou um avião da Airbus (Airbus Corporate Jetliner) para o deslocamento do presidente da República, sendo esse batizado de Santos Dumont.

Em 18 de outubro de 2005, a Agência Espacial Brasileira (AEB) e a Agência Espacial Federal Russa (Roscosmos) assinaram um acordo para a realização da Missão Centenário, que levou o astronauta brasileiro Marcos César Pontes à Estação Espacial Internacional. A missão é uma homenagem ao centenário do voo de Santos Dumont no 14 Bis, ocorrido no dia 23 de outubro de 1906. O lançamento da nave Soyuz TMA-8 ocorreu em 30 de março de 2006, no Centro de Lançamento de Baikonur (Cazaquistão).

Em 09 de maio de 2006 seu nome foi incluído no Livro de Aço dos Heróis Nacionais localizado no Panteão da Pátria, em Brasília, garantindo-lhe assim o status de Herói Nacional. Lei Ordinária nº 11.298/2006.

Em 23 de outubro de 2006, a Empresa Brasileira de Correios e Telégrafos lançou o selo comemorativo em homenagem ao centenário do voo do 14-bis. No mesmo dia, também foi lançada a moeda comemorativa à invenção de Santos Dumont.

A partir do ano de 2006 as licenças aeronáuticas conhecidas comumente como "brevês" possuem um selo holográfico contendo o rosto de Santos Dumont e a figura do 14-bis, em comemoração ao centenário da aviação e em homenagem a Santos Dumont, o realizador deste feito.

O Pouso...

2011-06-09T14:42:00.000-03:00

O ano de 1910 seria o ano do “pouso”. Deixou seus aeroplanos depois de dez anos de trabalho; tinha necessidade de parar, ainda que em plena fase ascendente da aviação, que ajudara a construir.

O “pássaro”, depois de tanto evoluir no espaço, vinha à procura do “ninho”, a terra. Sua despedida: “... é com enternecido contentamento que acompanho o domínio dos ares pelo homem: é o meu sonho que se realiza”.

Santos=Dumont

Um grande sucesso...

2011-05-19T14:50:00.000-03:00

O desfile da estilista Maria Emília na Mostra de Inverno realizada no LaRocca em Juiz de Fora (MG) foi um sucesso. Foi um dos desfiles mais aplaudidos e que mais agradaram ao grande público presente.

Inspirada em Santos Dumont, as criações de Maria Emília mostraram grande beleza, leveza e criatividade, demonstrando o grande talento da estilística e a sua sensibilidade. Parabéns Maria emília, sucesso na carreira e obrigado pelo convite. Um grande beijo do Dumonzinho em seu coração.
Vejam abaixo algumas fotos do desfile. Para ver os detalhes das roupas, é só clicar e ampliar as fotos...

Até que eu fiquei bem na foto, não acha?

Fotos de João Schubert

Le petit Santô - por Maria Emília

2011-05-11T19:11:00.005-03:00

Foi com grande alegria que recebi o convite para participar de um dos desfiles da Mostra de Inverno 2011 no dia 18/05/2011 às 18:30 no La Rocca em Juiz de Fora. O convite foi feito pela estilista Maria Emília uma das participantes do evento. Gostaria de agradecer a este convite que muito me alegra e entusiasma. À você Maria Emília o meu muito obrigado.

A COLEÇÃO

Inspirada na vida e obra do inventor Alberto Santos Dumont, a coleção “Le Petit Santô” destina-se a pequenas meninas sonhadoras, acreditando que a roupa pode se tornar uma forma prazerosa de aprendizado.

Através da metáfora entre as fases da vida de Santos Dumont e as mudanças do céu ao longo do dia, buscou-se olhar para sua “mineiridade”, simplicidade e sensibilidade. Dessa forma a coleção está dividida em três momentos:

1. A infância - Manhã

Sonhador e criativo, o pequeno Alberto construía papagaios, balões papel, consertava máquinas enguiçadas e apresentava uma grande admiração pelo céu. Pássaros, balões, cata-ventos e pipas se fazem presente nesse momento.

2. A Juventude - Tarde

O jovem Santos Dumont, morando na Europa, vive o ápice de suas invenções. Este momento apresenta a culminância do dia e o entardecer, demonstrando seu amadurecimento pessoal e intelectual, e ainda, à consolidação de um sonho.

3. A Maturidade - Noite

Já envelhecido, o anoitecer traz seu desencantamento com a vida e o abandono da aviação.

LE PETIT SANTÔ É FEITA...

...de Patchwork, xadrez e poá,

...das cores Branco, Azul, Rosa, Violeta e Roxo,

...dos tecidos Algodão, Feltro, Brim, Lanzinha e Soft.

...de amizade e muito carinho!

Maria Emília é...

Pós graduada em cultura de moda pela UFJF, formada em design de moda pela FESJF e em administração pela UFJF. Trabalha como professora de Desenho Técnico e Técnicas Gráficas na FESJF. É pesquisadora do grupo “Interfaces da Moda saberes e discurso” na UFJF, além de ter atuado como estilista, auxiliar de produção e de estilo em empresas de moda em Juiz de Fora - MG.

CLIC para aumentar

Menino tímido e sonhador

2011-05-04T00:14:00.002-03:00

Alberto Santos Dumont foi um menino tímido que, na década de 80 do século XIX, adorava ler as histórias fantásticas de Júlio Verne, principalmente as histórias de máquinas voadoras, levando-o a sonhar com elas.

Desde pequeno, na imensa e remota fazenda de café do pai em Minas Gerais, o futuro aeronauta já demonstrava grande fascínio pelo funcionamento das imponentes máquinas moedoras de café e por motores de toda espécie.

Quando ainda menino, em Ribeirão Preto-SP, ele já ficava intrigado com os Sanhaços e Tico-Ticos que pousavam em seu quintal e depois ganhavam o ar, novamente, com a maior tranquilidade, afinal – pensava ele – “as aves são pesadas e, se elas conseguem voar, por que não o homem?”.

Júlio Verne

Fundação Casa de Cabangu

2011-05-02T02:41:00.006-03:00

Museu Casa Natal de Cabangu

Participantes da atividade de Santos Dumont como “fazendeiro” instalado em 1919 na sua Casa Natal, o povo de Palmyra (MG) comoveu-se em 1932 com a notícia de seu falecimento, promovendo a guarda dos bens existentes no Cabangu. Formou-se o ideal de Museu e mudou-se o nome da cidade de Palmyra para Santos Dumont.

Registrado o Estatuto, ficou criada a 09 de Fevereiro de 1949, a Fundação Casa de Cabangu com a finalidade primordial de proteção da Casa e dos bens resgatados do valioso Museu feito em vida pelo Pai da Aviação, que registrou em placa ali fixada como seu Berço Natal.

Reconhecido o ideal de Museu e a seriedade dos estatutos da Fundação, foi ao longo dos trabalhos de divulgação, acrescendo o acervo doado por amigos e descendentes da Família Santos Dumont.

Anos de guarda deste acervo, lutas na proteção da Casa Natal e Fazenda de Santos Dumont, a Fundação recebeu a primeira visita do Ministério da Aeronáutica em 23 de Outubro de 1952. Alberto Santos Dumont como patrono fortaleceu o idealizado Museu e no ano do centenário de seu nascimento 1973, criada a Comissão Nacional das Comemorações na qual participava com grande valor histórico a Fundação Casa de Cabangu.

Formou-se realidade o Museu Casa Natal de Santos Dumont ligado a malha rodoviária pela BR 499.

Na preservação do valioso acervo, na parceria administrativa do Parque e Museu, está a Fundação Casa de Cabangu, premiada em 2006 pelo Governo Federal com a construção da sede Administrativa, ficou realizado o sonho do criador do Museu e da Fundação, retorna ao Cabangu o acervo resgatado em 1932.

Como chegar:

O Museu Casa Natal de Cabangu fica no município de Santos Dumont em Minas Gerais. A ligação do cidade ao Museu é feita pela BR 499 num total de 16 Km e o acesso à cidade é feito pela BR 040, veja no mapa como chegar a cidade:

fonte: Fundação CASA DE CABANGU

Um verdadeiro avião

2011-05-02T02:27:00.002-03:00

O nosso patrício não ficou no voo de Bagatelle. Como sempre em sua vida de inventor, enfrentava muitos problemas, mas não parava de progredir.
O ano de 1907 está cheio de experiências. Santos Dumont deu prosseguimento às suas invenções com os dirigíveis nº15, nº16 etc. Ao apresentar sua mais recente criação ao povo parisiense, este a apelidou de “Demoiselle” por achá-la semelhante a uma “libélula”.

Os franceses continuavam as experiências, melhorando os aparelhos de aviação, mas ninguém conseguia ainda melhorar a performance do nosso patrício.
Santos Dumont apresentava-se em público com seu aeroplano “Demoiselle”, transportando-o para o campo de voo em seu automóvel. Foi tal a popularidade de seu aparelho que o brasileiro, fugindo como sempre das patentes, franqueou seus cálculos para que pudesse ser reproduzido. E os anúncios das casas comerciais apareciam nas revistas.
Em 1910, os “Demoiselles” faziam sucesso nas feiras de aviação.

fonte: Fundação CASA DE CABANGU

O acidente mais famoso

2011-04-16T18:03:00.006-03:00

Como em todo processo de tentativa e erro, Santos Dumont não poderia ficar de fora e ele também sofreu acidentes durante seu percurso. Um dos mais famosos ocorreu com o balão dirigível nº 5.

Este balão tinha uma quilha composta de uma armação triangular em madeira com armações em cordas de piano.

Às quatro e meia da madrugada, no dia 12 de julho de 1901, auxiliado pelo mecânico, Santos Dumont preparou o balão nº 05, para fazer o contorno à Torre Eiffel. Eufórico com o êxito das experiências anteriores, circundou a torre com notável precisão.

No regresso, o vento tornou-se implacável, forçando Santos Dumont a executar manobras admiráveis. Todavia, a duzentos metros de altitude, o motor sofreu uma pane que o obrigou a descer de qualquer modo, arremessando a aeronave sobre as castanheiras de um parque.

Apesar do susto, Santos Dumont nada sofreu, e o balão pode ser novamente reconstruído graças à sua perícia nos controles da aeronave.

Curiosidade: Este mesmo balão explodiu sobre o Hotel Trocadero em 8 de agosto de 1901. Santos Dumont só sobreviveu por ter-se amarrado à nacele, ficando pendurado à estrutura.

A esposa do Conde d'Eu, a nossa Princesa Isabel, residia num palácio situado perto do local do acidente. Logo que soube da situação do seu patrício, mandou-lhe almoço e um telegrama dizendo que pensava nas angústias que a mãe do aeronauta sofria com as notícias vindas de longe. Santos Dumont foi agradecer-lhe a gentileza e ouviu da filha de D. Pedro II:

- “As suas evoluções me fazem recordar o voo de nossos grandes pássaros do Brasil. Oxalá possa o senhor tirar do seu propulsor o partido que aqueles tiram das próprias asas e triunfar para a glória da nossa querida Pátria.”

Fonte: Fundação CASA DE CABANGU

O Voo de 220 metros

2011-04-15T12:54:00.007-03:00

Em doze de novembro de 1906, Santos Dumont realiza o voo. No mesmo Campo de Bagatelle, dois pioneiros se apresentaram para voar, Santos Dumont e Bleriot.

O primeiro já voara; o segundo estava tentando fazê-lo pela primeira vez.

Bleriot faz sua tentativa sem êxito. Santos Dumont repete, sem êxito, três voos, até que consegue, na quarta tentativa, um voo mais longo e de grande sensação.

O 14 Bis eleva-se do chão a quase quatro metros de altura, voltando, em seguida, a tocar a terra. A multidão envolve o 14 Bis e Santos Dumont sai radiante de seus comandos: havia percorrido a distância de duzentos e vinte metros em vinte e um segundos e dois quintos, um recorde da aviação mundial.

Ganhara o prêmio do Aero Clube de 1600 francos, que ofereceu aos seus mecânicos.

O sucesso de Santos Dumont deu a certeza de que, daquela data em diante, a aviação não cessaria mais de evoluir.

Fonte: Fundação CASA DE CABANGU

Avião Presidencial

2011-04-11T13:16:00.006-03:00

O Avião Presidencial que a Presidente Dilma viajou para a China é uma aeronave modelo Airbus A319CJ com designação na FAB de VC1A, batizado de Santos-Dumont.

Em meados de 2002, alegando os gastos dos aviões presidenciais da época, o Governo Brasileiro resolveu comprar uma aeronave mais moderna para usá-la em viagens oficiais a países mais distantes do Brasil, como Estados Unidos, França, Inglaterra e China. Com a compra, o governo estipulou economizar anualmente US$ 5,2 mi em relação ao que gastava com o fretamento de aviões comerciais para longas viagens.

O antigo avião apelidado por todo o país de Sucatão tinha ainda o sério inconveniente de sofrer restrição de pouso em muitos aeroportos internacionais, por não mais enquadrar-se na legislação internacional (elevado ruído e poluição dos gases), tendo o Governo de pagar multas e sobretaxas, o que constrangia a República durante as viagens em virtude da sua defasagem.

Segundo a FAB, o gasto com uma viagem no Airbus chega a ser 71% menor, o que significaria uma economia de mais de US$ 5 mil por hora de voo. O valor equivale a uma economia de US$ 5,2 milhões por ano. A hora de vôo do Santos Dumont custaria US$ 2.100, enquanto o Sucatão custaria até US$ 7.300. Assim, a estimativa do governo é que em 11 anos se tenha o retorno do valor gasto com a compra da aeronave.

Airbus A319CJ FAB VC1A / Santos Dumont

Assentos do Avião Presidencial

Dormitório da Aeronave

Fonte: WIKIPEDIA

Uma homenagem muito especial

2011-04-06T13:46:00.002-03:00

Dentre as várias homenagens recebidas por Santos Dumont sem dúvida uma das mais importantes foi a inclusão de seu nome no Livro dos Heróis da Pátria em 2006 durante as comemorações do centenário do voo do 14 bis. Com isso o ensino de sua vida e obra tornou-se obrigatório nas escolas do ensino fundamental pois, neste período, estuda-se os Heróis da Pátria e Santos Dumont, dentre os Heróis da Pátria, possui uma história lúdica de aventura, criação e invenção.

Nas fotos abaixo, alguns momentos registrados em 2006 durante às comemorações do centenário do voo do 14 Bis.

Ex-Presidente Lula recebe o Gran-Colar do Mérito Cabangu, condecoração criada para homenagear pessoas que contribuem para a preservação do Museu Casa Natal de Santos Dumont das mãos de seu criador, Dr. Jorge Henrique Dumont Dodsworth sobrinho-neto de Santos Dumont - 2006.

Ex-Presidente Lula com o ex- governador de Minas Gerais, Aécio Neves, no Museu Casa Natal de Santos Dumont, no Parque Cabangu em Santos Dumont, MG - 2006

Foto: Ricardo Stuckert/PR

Ex-Presidente Lula observa réplica do 14 Bis, na cerimônia de inscrição do nome de Santos Dumont no Livro dos Heróis da Pátria, realizada no Panteão da Pátria e da Liberdade Tancredo Neves em Brasília – DF - 2006

Foto: Ricardo Stuckert/PR

Para imprimir e colorir

2011-04-03T17:50:00.001-03:00

Clique na imagem abaixo para aumentá-la, depois é só mandar imprimir e colorir...

Vamos brincar um pouquinho...

2011-04-03T16:34:00.008-03:00

Este é o jogo dos pontinhos, vão jogar você e o computador, tente fechar o maior número de quadrados mas cuidado para não deixar o seu oponente fechar na sua frente...
Boa Sorte!

Um legado à Humanidade

2011-04-02T18:41:00.000-03:00

Santos Dumont não registrou a patente de sua invenção ao contrário, queria que ela fosse um bem para a humanidade, não tinha intenções comerciais. Provou mais uma vez que era uma grande pessoa e pediu que publicassem em todos os jornais da época o texto descrito abaixo:

“Se quer prestar-me um grande obséquio, declare, pelo seu jornal, que, desejoso de propagar a locomoção aérea, eu ponho à disposição do público as patentes de invenção do meu aeroplano. Toda a gente tem o direito de construí-lo, e, para isto, podem vir pedir-me os planos. O aparelho não custa caro. Mesmo com o motor não chega a cinco mil francos.”

SANTOS=DUMONT

Revista do DUMONZINHO

2011-03-24T09:40:00.003-03:00

É isso aí pessoal, é com grande alegria que recebi esta notícia. Vem aí a revista de atividades do Dumonzinho.

Será uma revista para crianças a partir de 3 anos com diversas brincadeiras: Liga-Ponto, Caça-Palavras, Quebra-Cabeças, e muito mais. Feita para colorir, brincar e aprender.

Cada número da revista do Dumonzinho virá com um postal. É só colecionar e aprender sobre a vida e obra de Alberto Santos Dumont.

Então é isso, breve nas bancas a REVISTA DO DUMONZINHO.

E o mundo o aclamou

2011-02-11T10:07:00.001-02:00

O voo de vinte e três de outubro de 1906 repercutiu nos meios europeus, não só nos jornais de todo o mundo, como também nas revistas especializadas da época. Ninguém duvidava de que Santos Dumont havia realizado o primeiro voo humano.

O Sr. Archdeucon, patrocinador do prêmio, num banquete oferecido à Santos Dumont, disse: “Se algum dia eu pudesse pecar por inveja, pecaria hoje invejando o meu amigo Santos Dumont. Acaba de realizar, não em segredo mas diante de testemunhas à luz plena do sol, um voo decisivo na história da aviação”.

Curiosidade: Os franceses apelidaram aquele estranho aparelho de “oiseau de proie” (ave de rapina) ou “canard”, devido à semelhança com um pato. Os ingleses o denominavam como “ bird of prey” (pássaro caçador).

Fonte: Fundação CASA DE CABANGU

O Transporte do 14 Bis

2011-02-11T09:58:00.002-02:00

O carro que rebocava o 14 Bis era um Peugeot. Foi o primeiro automóvel a ter o seu motor à frente, capô e um volante. Foi também o primeiro automóvel a rodar por ruas brasileiras, trazido por Santos Dumont em uma de suas viagens ao País.

Fonte: Fundação CASA DE CABANGU

14 Bis: Um Voo Histórico

2011-02-02T09:21:00.002-02:00

Depois de vários testes com seu aparelho mais-pesado-que-o-ar, num dia claro de sol, no Campo de Bagatelle, diante de grande público e dos fiscais do Aero Clube, Santos Dumont, no comando do 14 Bis, faz então um gesto e pede que todos se afastem.

As rodas começam a andar. O grande pássaro vai voar. “Ele voa, ele voa”, é o grito da multidão. O 14 Bis se ergue do chão a três metros de altura e voa sessenta metros. Santos Dumont é carregado em triunfo pelo público. Ganhou a Taça Archdeucon.

Estava assim inaugurado o célebre 14 Bis, que lhe deu a glória do primeiro voo humano em 23 de outubro de 1906.

Fonte: Fundação CASA DE CABANGU

Um Pássaro Mecânico

2011-02-02T09:17:00.002-02:00

Em julho de 1906, o brasileiro candidatou-se à Taça Archdeucon para um vôo de vinte e cinco metros e ao prêmio de 1500 francos oferecido pelo Aero Clube da França por um vôo de cem metros com um aeroplano.

Santos Dumont construiu um aparelho de bambu, vime e seda, que tinha doze metros de envergadura e dez de comprimento. Colocado sobre rodas, possuía molas e o peso completo era de duzentos quilos. Para adquirir perícia no manejo da máquina, pendurou-a no seu balão nº14. Daí o aeroplano recebeu o nome de 14Bis.

Fonte: Fundação CASA DE CABANGU

Balão Dirigível nº 13

2011-02-02T09:11:00.001-02:00

Balão dirigível nº 11 - Era uma aeronave bimotora e não chegou a voar.

Balão dirigível nº 12 - Tentou fazer um helicóptero com hélices girando em sentido contrário; também não chegou a voar.

Balão dirigível nº 13 - Era um dirigível com invólucro dividido entre uma seção de gás de iluminação e uma de ar quente. Santos Dumont fez um outro dirigível, o nº 14, que veio a utilizar para testar o seu famoso 14Bis.

Fonte: Fundação CASA DE CABANGU

Alan Calassa e o seu 14 Bis

2011-01-22T16:51:00.003-02:00

Aos 47 anos, piloto há 31, mas desde a infância fascinado por Santos Dumont, Calassa conseguiu refazer o projeto (a planta) do 14 Bis. "Comparando fotos, parti da altura do Santos Dumont, e das rodas do avião, de aro 26, para calcular as medidas exatas."

Alan Calassa estudou cuidadosamente esses mecanismos usados por Santos Dumont. Na verdade, partiu do zero, porque a planta do avião não existe mais. Correu mundo, leu muito, pesquisou e teve o apoio de especialistas.

O 14 Bis tem 9,6 metros de comprimento, 11,7 metros de envergadura (de uma ponta a outra da asa) e 3,72 metros de altura (nas pontas das asas). Pesa 220 quilos. Como prova de que as medidas da réplica são as mesmas do original, Calassa fala do cesto de vime onde o piloto fica. "Depois de tudo pronto, descobri que o cesto original estava em Cotia. Fui medi-lo e constatei que tinha a exata medida do cesto que construíra."

Tudo muito bem, mas como se faz um 14 Bis? Calassa conseguiu, no País, cana-da-índia, um tipo de bambu comum na Europa. E o frejó, madeira leve e resistente. Com o primeiro, fez o caixão central, o corpo do avião. Com o outro, o berço do motor e do cesto (para magros: 25 centímetros de boca).

A caixa central foi recoberta por seda japonesa. Para impermeabilizá-la, Calassa, como Santos Dumont, engomou-a com um grude à base de polvilho, o mesmo com que, antigamente, se engomavam paletós. Depois, uma fina camada de goma-laca.

Do mesmo material foi construído o nariz do avião, o quadrado que lembra uma caixa vazada (e sugere um bico e, por isso, foi chamado canard, pato). A seguir, asas: quatro longarinas de madeira e cana-da-índia trançadas com cordas de piano e relógio de igreja, recobertas pela seda. Todas as peças foram feitas separadamente. Unidas (com junções metálicas) começaram a dar cara ao 14 Bis.

O manche original era a alavanca de freio de mão do Peugeot do próprio Santos Dumont. Calassa usou alavanca mais convencional. No manche, está instalado o acelerador manual. Com a mão direita, Dumont, como Calassa agora, manobrava o manche e apertava o acelerador (na réplica, um manete de Mobilete).

Calassa colocou roda pequena de bicicleta no lugar da de máquina de costura, usada por Santos Dumont (que comanda cabos e impede o avião de sair para os lados). As duas rodas do que hoje se chama trem de pouso também são de bicicleta, com eram as originais.

E os elásticos presos ao corpo do piloto, para mover o painel existente em cada uma das asas (e evitar que elas baixem), dispensaram a cruzeta cosida ao paletó. Calassa fez duas alças, que se cruzam no peito, como quem usasse duas bolsas.

MOTOR E HÉLICE

O motor é um V8 de 50 hp. Dumont mandou um amigo construir. Calassa fez o mesmo, observando rigorosamente a concepção original. A hélice é formada por dois tubos de aço e as pás, de chapa de alumínio, nas pontas. O inventor criou uma mecanismo para regular o passo da hélice (quanto mais abertas as pás, mais seguram vento, mais giram e mais velocidade proporcionam). "Ele ajustava a hélice para dar o giro certo no motor", diz.

O motor de Dumont era acionado por manivela (Calassa gira a hélice). O 14 Bis usado pelo empresário para treinos possui um cesto maior do que o original. Dumont pesava 52 quilos. Calassa tem 105 quilos. Não vê problemas. "O cesto é o centro de gravidade do avião. Pode pôr peso a mais, que tudo bem."

Para Alan Calassa um grande abraço do DUMONZINHO.

fonte: O Estado de São Paulo

Balão Dirigível nº 10 ou ônibus

2011-01-14T18:41:00.000-02:00

Ônibus, foi assim chamado devido aos lugares construídos para carregar várias pessoas.

Lançara assim a idéia de táxis aéreos. Com os números 07, 09 e 10 Santos Dumont inaugura sua grande estação de aeronaves de Neuvilly.

Fonte: Fundação CASA DE CABANGU

Balão Dirigível Nº 9

2011-01-14T18:38:00.000-02:00

Em 1903 constrói Santos Dumont o balão nº 09 para passear em Paris, tornando-se o mais popular de todos, tendo participado do desfile das comemorações da “Queda da Bastilha”, em 14 de julho de 1903, com ascensões noturnas. Neste mesmo dirigível levou um passageiro e também foi nele que a primeira mulher pilotou uma aeronave no mundo, a cubana Aida de Acosta.

Fonte: Fundação CASA DE CABANGU

Balão Dirigível Nº 7

2011-01-14T18:31:00.002-02:00

Foi construído para participar de corridas de dirigíveis. Não houve o balão nº 08 por superstição ao mês de agosto, mês em que quase morreu no acidente com o dirigível nº 05 .

Fonte: Fundação CASA DE CABANGU

Panteão da Pátria e da Liberdade Tancredo Neves

2011-01-08T04:54:00.003-02:00

O Panteão da Pátria e da Liberdade Tancredo Neves foi inaugurado em 7 de setembro de 1986, patrocinado pela Fundação Bradesco e doado ao governo brasileiro durante a gestão de José Sarney. Como não se trata de um mausoléu, o termo correto para designar o monumento deveria ser "cenotáfio", significando um memorial fúnebre erguido para homenagear alguma pessoa ou grupo de pessoas cujos restos mortais estão em outro local ou estão em local desconhecido.

Está localizado na Praça dos Três Poderes, em Brasília. Apresenta arquitetura modernista, simbolizando uma pomba, criada por Oscar Niemeyer. Possui três pavimentos, somando área total construída de 2105 m². Sua pedra fundamental foi lançada pelo presidente da França, François Mitterrand, em 15 de outubro de 1985.

Seu intuito é homenagear todos aqueles que se destacaram em prol da pátria brasileira, sejam naturais do país ou não. Sua concepção se deu durante a comoção nacional causada pela morte de Tancredo Neves, o primeiro presidente brasileiro eleito democraticamente – ainda que indiretamente – após vinte anos de regime militar, em 1984.

Os nomes dos homenageados constam no Livro de Aço, também chamado Livro dos Heróis da Pátria, o qual lhes confere o status de Herói Nacional. O tomo se encontra no terceiro pavimento entre o Painel da Inconfidência, escultura em homenagem aos mártires do levante mineiro oitocentista e o vitral de Marianne Peretti. Toda vez que um novo nome é gravado em suas laudas de metal juntamente com sua respectiva biografia, uma cerimônia in memoriam ao homenageado é realizada.

Os nomes que ora constam no Livro são:

Alferes Joaquim José da Silva Xavier, o Tiradentes, o primeiro nome no livro em 21 de abril de 1992 por ocasião do bicentenário de sua execução.

Zumbi dos Palmares, inserido em 21 de março de 1997.

Marechal Manuel Deodoro da Fonseca, incluído em 15 de novembro de 1997 por ocasião do 108.º aniversário da proclamação da República.

S.M.I.e R. Dom Pedro I do Brasil, incluído em 5 de setembro de 1999 por ocasião do 177.º aniversário da proclamação da Independência.

Marechal Luís Alves de Lima e Silva, duque de Caxias, incluído em 28 de janeiro de 2003.

Coronel José Plácido de Castro, incluído em 17 de novembro de 2004 por ocasião do centenário da celebração do Tratado de Petrópolis.

Almirante Joaquim Marques Lisboa, marquês de Tamandaré, incluído em 13 de dezembro de 2004 por ocasião do 197.º aniversário de seu nascimento, instituído como Dia do Marinheiro.

Almirante Francisco Manuel Barroso da Silva, barão do Amazonas, incluído em 11 de junho de 2005 por ocasião do 140.º aniversário da Batalha Naval do Riachuelo.

Marechal-do-ar Alberto Santos Dumont, incluído em 26 de julho de 2006 por ocasião do centenário do voo do 14 Bis.

José Bonifácio de Andrada e Silva, o Patriarca da Independência, incluído em 21 de abril de 2007.

fonte: WIKIPEDIA

Santos Dumont e o relógio de pulso

2011-01-07T15:45:00.000-02:00

O primeiro modelo que se conhece foi feito cerca de 1814 pelo relojeiro Abraham Louis Bréguet, por encomenda de Carolina Murat, princesa de Nápoles e irmã de Napoleão Bonaparte.

A invenção é ainda atribuída, mais tardiamente, em 1868, a Athoni Patek e Adrien Phillipe, fundadores da empresa Patek-Phillipe. O modelo tornou-se rapidamente popular como adereço tipicamente feminino a partir dessa altura.

No início do século XX Santos=Dumont, por necessitar deste modelo por razões práticas, pois tinha as mãos sempre ocupadas em seus balões, pediu ao seu amigo joalheiro, Louis Cartier, que lhe fizesse um relógio de pulso especial. Cartier colocou então uma pulseira de couro num dos maiores modelos de relógio de pulso da sua coleção, e em março de 1904 ofereceu-o a Santos=Dumont. Este episódio leva a que se considere Santos=Dumont como o responsável pela popularização do relógio de pulso entre os homens.

Estava consolidada mais uma de suas grandes invenções.

fonte: WIKIPEDIA

Santos Dumont no teatro

2011-01-04T17:31:00.002-02:00

"Santos Dumont" pela teatral do Grupo Dezz obteve o maior sucesso, saiu em toda mídia e foi visto pelo país a fora por milhares de pessoas!

Santos Dumont, tanto como inventor quanto como ser humano, é um exemplo a ser seguido por qualquer pessoa - estudantes, trabalhadores, empreendedores, esportistas etc.

No vídeo abaixo um pequeno trecho da peça.

Demoiselle também virou aeromodelo

2011-01-04T17:20:00.003-02:00

Olha só pessoal, mais um vídeo de brasileiros apaixonados por aeromodelos e pela invenções de Santos=Dumont. Desta vez foi o Demoiselle que ganhou a sua versão em aeromodelo.

14 Bis virou até aeromodelo...

2010-12-28T15:26:00.001-02:00

Essa é incrível pessoal, vejam o que este grupo de apaixonados por aeromodelismo fez. Um 14 Bis. Isso mesmo, construíram uma réplica do avião de Santos=Dumont, igualzinha ao original e que voa por controle remoto. Eu quero um para mim...

14 bis feito à mão...

2010-12-28T15:15:00.005-02:00

Olha só que legal pessoal, este artista fez em casa uma réplica perfeita do 14 bis. Isso é que é criatividade. Parabéns.

O 14 Bis foi feito em escala 1.25 artesanalmente por Antonio C. Estanagel de Itapetininga, estado de São Paulo.

Imagens raras

2010-12-28T14:56:00.001-02:00

Neste belo vídeo produzido pelo Museu Aero Espacial vemos diversos momentos dos pioneiros da aviação e imagens raras do voo do 14 bis e de Santos=Dumont.

Um belo vídeo que vale a pena ser visto.

Herói da Pátria

2010-12-27T14:43:00.007-02:00

A partir de hoje, no cabeçalho do Blog do Dumonzinho, está publicada uma das grandes homenagens que Alberto Santos Dumont recebeu do governo brasileiro em comemoração ao voo do mais-pesado-que-o-ar, o 14 bis.

Seu nome, com muita propriedade, foi inscrito no Livro dos Heróis da Pátria. Desde então, Alberto Santos Dumont tornou-se Herói Nacional, com isso, o estudo de sua vida e obra tornou-se obrigatório nas escolas de ensino fundamental de todo o País.

Alberto Santos Dumont

Herói da Pátria

Raras imagens do voo do Demoiselle

2010-12-04T14:59:00.000-02:00

Pequeno registro mas importante momento histórico do voo do Demoiselle, considerada a obra-prima de Santos=Dumont.

Resolvendo problemas, geniais problemas...

2010-12-04T14:43:00.001-02:00

O vídeo abaixo mostra as tentativas de Santos=Dumont de chegar à perfeição do voo a partir do 14-bis.

Observa as imperfeições percebidas nele e chega a resolução de todos os "gargalos" da aviação com a construção do modelo 19 sua obra-prima, o Demoiselle.

Depois disso, todos os problemas estão resolvidos e o Demoiselle tem os seus planos divulgados e Santos=Dumont não cria sua patente pois deseja que todos possam fazê-lo. Entrega, literalmente, sua invenção à humanidade. E diz:

SANTOS=DUMONT

O Prêmio Deutsch - O primeiro prêmio da aviação

2010-12-03T12:37:00.000-02:00

Alberto Santos Dumont frequentava as reuniões do Aero Clube. Em uma dessas reuniões conheceu o industrial Henri Deutsch, pioneiro da exploração de petróleo na França.

Ele oferecera um prêmio de 100 mil francos à primeira aeronave ou balão dirigível que se elevasse do Parque Saint-Cloud e, depois de descrever uma curva na Torre Eiffel, retornasse ao ponto de partida no tempo máximo de trinta minutos.

A opinião pública julgava que, pelo menos no espaço de cinco anos, ninguém seria capaz de ganhar tal prêmio.

Fonte: Fundação CASA DE CABANGU

Balão Dirigível Nº 6 - A Dirigibilidade no ar

2010-12-03T12:28:00.003-02:00

Considera uma das maiores invenções de Santos Dumont, a DIRIGIBILIDADE NO AR.

O balão nº 06 ficou pronto em menos de três semanas após o segundo desastre do balão nº 05. Media seis metros de diâmetro e trinta e três metros de comprimento. Tinha capacidade para 622m³ de hidrogênio; suas cordas eram de aço (cordas de piano) e motor a gasolina. No dia 5 de setembro houve a primeira experiência.

Em 19 de outubro, sábado, Santos Dumont, saindo de Longchamp, contorna a Torre Eiffel e retorna em 29 minutos e 30 segundos, ganhando o prêmio Deutsch. Estava provado que o balão agora não era mais “livre” e sim “dirigido” pelo homem.

O prêmio de 100.000 francos foi distribuído entre seus mecânicos e os pobres de Paris.

Fonte: Fundação CASA DE CABANGU

Grave acidente

2010-12-03T12:15:00.002-02:00

Durante o voo do balão dirigível nº 5, no regresso, o vento tornou-se implacável, forçando Santos Dumont a executar manobras admiráveis. Todavia, a duzentos metros de altitude, o motor sofreu uma pane que o obrigou a descer de qualquer modo, arremessando a aeronave sobre as castanheiras de um parque. Apesar do susto, Santos Dumont nada sofreu, e o balão pode ser novamente reconstruído graças à sua perícia nos controles da aeronave.

Curiosidade: Este balão explodiu sobre o Hotel Trocadero em 8 de agosto de 1901. Santos Dumont só sobreviveu por ter-se amarrado à nacele, ficando pendurado à estrutura.

fonte: Fundação CASA DE CABANGU

Balão Dirigível nº 5

2010-12-03T12:10:00.002-02:00

Tinha uma quilha composta de uma armação triangular em madeira com armações em cordas de piano.

fonte: Fundação CASA DE CABANGU

O Hangar

2010-11-23T22:39:00.003-02:00

Feito em Saint-Cloud, possuía sete metros de largura, onze de altura e trinta de comprimento, mas Santos Dumont teve de vencer a opinião dos mecânicos. Estes afirmavam que, devido ao peso, a porta que deveria ser movida por carretilhas não poderia deslizar. Quando a obra terminou, ficou criada a primeira porta corrediça que deslizava suavemente e foi acionada por duas crianças. Mais uma genial invenção estava pronta.

fonte: Fundação CASA DE CABANGU

Balão Dirigível nº 4

2010-11-23T22:34:00.003-02:00

Com o mesmo comprimento e ligeiramente dissimétrico em relação ao nº 01, somente o seu diâmetro era maior, o que elevou o seu volume para 420 metros cúbicos. O motor, mais possante, tinha uma potência de 7 cavalos-vapor.

fonte: Fundação CASA DE CABANGU

Balão Dirigível nº 3

2010-11-23T22:31:00.002-02:00

A forma deste balão foi obtida pela evolução de um arco de círculo de 80º em torno de uma corda; o comprimento do balão era de 20 metros por 7,5 metros de altura e o seu volume era de 500 metros cúbicos.

fonte: Fundação CASA DE CABANGU

Balão Dirigível nº 2

2010-11-23T22:26:00.004-02:00

Sua forma era cilindro-cônica simétrica com 28,6 metros de comprimento, diâmetro na parte cilíndrica de 5,6 metros, 24 metros quadrados de superfície da seção central e com um volume de 420 metros cúbicos.

Possuía balonete interno de compensação.

fonte: Fundação CASA DE CABANGU

Balão Dirigível nº 1

2010-11-23T22:23:00.010-02:00

Para construir seu primeiro balão dirigível, Santos Dumont idealizou-o de forma alongada, que oferecia menos resistência ao vento.

Com 25 metros de comprimento e 3,50 metros de diâmentro, na cestinha de vime prendeu o motor a petróleo. O n° 01 foi experimentado no dia 18 de setembro de 1898.

fonte: Fundação CASA DE CABANGU

Seminário Técnico da Gol Linhas Aéreas

2010-10-17T16:14:00.005-02:00

Olá pessoal, dessa vez eu fui para Brasília, Porto Alegre e Curitiba.

Fui participar de um seminário técnico da Gol em Parceria com a Secretaria de Estado de Turismo de MG com a missão de divulgar o turismo mineiro para agentes e operadoras de viagem dessas três capitais.

Fotografei ao lado de operadores e agentes, participei de rodadas de negócios e até dançei forró, ou seja, mostrei que Minas tem muita coisa para ser descoberta.

Minha viagem rendeu bons frutos para as agências mineiras voltadas para o turismo.

É bem provável que não vai pararei por aí. Depois que inventei o tal avião, o Brasil está ficando pequeno demais.

Quem me convidou e insistiu que eu fosse foram meus dois amigos Geraldo e Éverton de Simão Pereira.

Lá eles cantaram músicas de folia de reis, reisado e outras músicas regionais. Teve até causos mineiros que me fizeram lembrar minha infância. Essa viagem só não foi melhor porque foi muito curta.

Espero que eles me convidem sempre! Afinal formamos um trio parada dura.

Vejam as fotos pessoal...

Em BRASÍLIA,

Esse são os meus amigões: Éverton e o Geraldo, obrigado parceiros...

Em CURITIBA,

e finalmente, PORTO ALEGRE,

Gostaria de agradecer aos meus grandes amigos Geraldo e Éverton que possibilitaram esta viagem maravilhosa. Muito obrigado...

Museu de Cabangu

2010-09-09T00:27:00.006-03:00

O Museu de Cabangu é um museu brasileiro, situado a 16 quilômetros do centro da cidade de Santos Dumont, no estado de Minas Gerais. É dedicado à memória de Santos Dumont, o Pai da Aviação.

Conserva-se ainda no sítio onde nasceu o menino Alberto Santos Dumont, a casa onde nasceu, objetos pessoais, fotos e o museu da aviação.

Em 1918, SANTOS=DUMONT vem a Palmira (hoje Santos Dumont), sua cidade natal, se ocupar da casa onde nasceu, que lhe foi doada pelo Governo Brasileiro, pela qual se interessara desde 1914. Dela fez o primeiro precioso Museu Aeronáutico, colocando-lhe a placa com dizeres: “ESTA CASA, ONDE NASCI, ME FOI OFERECIDA PELO CONGRESSO NACIONAL COMO PRÊMIO DOS MEUS TRABALHOS. SANTOS=DUMONT, AGRADECIDO”.

Hoje o Museu de Cabangu é um dos Museus mais completos sobre a vida e obra de Alberto Santos Dumont. Um lugar muito bonito, um parque ecológico de mata-altlântica preservada. Vale a pena uma visita.

Voo para o Nordeste

2010-09-05T02:00:00.005-03:00

Dessa vez eu fui ousado!!! Fui em voo direto para o Nordeste. Visitei três capitais: Salvador, Recife e Fortaleza. Fui o convidado especial para participar de um seminário técnico da Gol Linhas Aéreas que tem como meta desenvolver o Turismo.

Deste evento participaram várias operadoras e agências de viagens (emissivas e receptivas) do Nordeste e de Minas Gerais com o intuito de divulgar e expandir o turismo de Minas Gerais.

Pelo jeito não vou parar por ai! Se depender de mim o Brasil vai ficar pequeno demais para a minha ousadia.

E eu não fui só! Levei dois companheiros - Geraldo Nascimento e Everton Junqueira - que, com trajes típicos de folia do Divino, folia de Reis e Reisado cantaram e encantaram com canções regionais, de folias e congadas, histórias e poesias. Mostraram que Minas tem algo a mais que a torna ímpar para o turismo no Brasil.

Vejam um pouco desta linda viagem nas fotos abaixo, tem foto de todos os eventos: Salvador, Recife e Fortaleza e também com os representantes das agências de turismo e da Gol Linhas Aéreas. À todos os representantes, meus novos amigos, um grande abraço do DUMONZINHO...

Pessoal, Muito Obrigado...Eu já estou com saudades. Até a próxima.

Essa é pra comemorar

2010-08-27T10:23:00.015-03:00

A Fundação Casa de Cabangu receberá, como doação, de Adolfo Rosenthal, diretor do documentário "Santos=Dumont, o Desafio do Ar", uma cópia para o seu acervo.

O filme foi exibido em 06 episódios no programa Fantástico da TV Globo, em comemoração ao centenário do voo do 14 Bis, em novembro de 2006. Posteriormente foi exibido em sessão comemorativa na sede do Aeroclube da França em Paris, na TV Brasil, Canal Futura e TV Senado.

Aqui no blog você poderá ver, nos "trailers", a grande qualidade de pesquisa e de técnica empregadas no filme. Realizado com os mais modernos recursos de computação gráfica, dá, a história, um realismo impressionante.

Para a Fundação será de grande valia poder mostrar este documentário para os seus visitantes, ilustrando de forma absolutamente maravilhosa, a grandeza de vida deste grande brasileiro, nosso orgulho, Alberto Santos Dumont.

À você, Adolfo, nosso mais profundo agradecimento e eu, o Dumonzinho, te mando um grande e fraterno abraço. MUITO OBRIGADO.

Essa é pra matar a saudade...

2010-08-08T02:54:00.003-03:00

Olha só que legal pessoal. Esse joguinho é muito antigo mas é muito gostoso de jogar. Vamos lá criançada, aproveitem.

Pacman

Online Games

O melhor avião de papel do mundo

2010-08-03T16:47:00.005-03:00

Olha só pessoal, vamos aprender a fazer o melhor avião de papel do mundo.

Quem será que consegue?

Peça ajuda ao Papai, a Mamãe, o Vovô, a Vovó e a quem mais puder, combinado?

Boa Sorte e Boa Diversão...

A origem dos aviões de papel é normalmente atribuída à China Antiga, embora haja evidência de que foi concomitantemente aperfeiçoado e desenvolvido no Japão onde é conhecido como 紙飛行機 (kami hikōki; kami=papel, hikōki=avião).

A "Encantada"

2010-08-01T00:49:00.001-03:00

Projetada pelo próprio Santos=Dumont, foi construída pelo engenheiro Eduardo Pederneiras, no ano de 1918, para residência de verão do inventor. É um chalé do tipo alpino encravado em terreno íngreme; uma construção muito original e única no Brasil, com detalhes curiosos, todos frutos da inventiva e do talento de Santos=Dumont, totalmente fora de qualquer padrão das casas da época.

A construção da casa ocorreu após uma aposta que ele fez com amigos, de que seria capaz de erguer a construção em um pequeno espaço do morro do Encanto. Ganhou a aposta.

O genial inventor brasileiro chamou-a de “A Encantada” como homenagem à rua do Encanto, onde está edificada, na altura do número 22, em Petrópolis, RJ. Ali passava longas temporadas.

O ideal de voar...

2010-08-01T00:22:00.007-03:00

Santos Dumont fez seu primeiro passeio aéreo em 1897 (era muito comum naquela época) em um “Balão Livre”, alugado, pelo preço de 250 francos, do construtor Lachambre. Estes balões eram soltos das amarras no chão e eram levados pelo vento. Ao retornarem, esvaziava-se o gás até atingirem o chão e eram transportados a cavalo ou de trem para retorno à casa.

"O meu primeiro balão,

o menor,

o mais lindo,

o único que teve um nome,

BRASIL."

(Santos Dumont)

O balão “Brasil” tinha o volume de apenas 113m3, o menor jamais construído para ascensões com uma pessoa a bordo.

Era cheio de gás hidrogênio, tinha uma forma esférica e o seu diâmetro era de 6 metros.

Feito na fábrica Lachambre, era de seda japonesa preso a uma cestinha de vime.

Parecia uma grande bola de sabão, à qual Santos Dumont deu o nome de Brasil.

Grandes Brasileiros - o 14 Bis de Alan Calassa

2010-08-01T00:08:00.000-03:00

O empresário goiano Alan Calassa, um apaixonado pela obra de Santos Dumont, construiu uma réplica do 14 e fez muito sucesso com ela no período do centenário do voo do "mais-pesado-que-o-ar" em 2006.

“Já era uma idéia de criança construir um 14 Bis”, fala o piloto Alan Calassa.

O projeto original não existe mais. Calassa teve que tirar as medidas olhando fotos da época. Para construir a estrutura com bambu e pano de seda, o fã de Santos Dumont teve a ajuda da filha, Aline Calassa.

“Construir o 14 Bis não foi fácil com toda a tecnologia que a gente tem. Então imagina 100 anos atrás”, conta Aline.

Vejam que sensacional o voo do 14 Bis de Alan Calassa

SANTOS DUMONT, o desafio do ar...

2010-07-24T22:49:00.005-03:00

A vida de Alberto Santos Dumont é contada nesse documentário. Sua infância, adolescência e vida adulta em Paris, onde fez suas experiências com aeronaves, até à criação dos aparelhos mais leves que o ar: os aviões. Nesse sábado, 24/07 às 15h30 e domingo, 25/07 às 07h00, na TV SENADO.

Com direção de Adolfo Rosenthal, o documentário é fantástico e possui um realismo impecável com altíssima qualidade de imagem, efeitos especiais e pesquisa histórica.

Ao final, entrevista com o diretor que conta interessantes detalhes técnicos da produção.

Estou tentando contato com ele para, quem sabe, publicar o documentário aqui no nosso blog...

Vejam o trailer...

TRAILER 1

TRAILER 2

TRAILER 3

Caminhantes da Estrada Real...

2010-07-19T15:09:00.007-03:00

Olha que legal pessoal, o grupo Caminhantes da Estrada Real de BH, passou pelo Museu de Cabangu e eu tive o grande prazer de estar com elas...Parabéns pela caminhada...Foi um lindo passeio. Quero agradecer aos amigos Giuliano Bert, Dani e Maria Alzira que tiraram estas lindas fotos e dizer ao Grupo que foi um imenso prazer estarmos juntos.
Quem sabe possamos nos encontrar novamente? Um grande abraço do Dumonzinho...

Os pais de Santos Dumont

2010-07-19T14:50:00.000-03:00

Francisca Santos

Vivia na região de Ouro Preto, filha do Comendador Francisco de Paula Santos e de Dona Rosalina.

Francisca casou-se com Henrique Dumont, assim nascendo Alberto Santos Dumont, seu sexto filho.

Henrique Dumont

Filho de François Dumont e Eufrásia, que veio da França por influência do seu sogro à procura de pedras preciosas. Ajudado por seu padrinho, estudou Engenharia na Escola de Artes e Ofícios de Paris, tendo se formado com apenas 21 anos. No Brasil, passou a prestar serviços na Prefeitura de Ouro Preto.

O lugar de onde estou clicando...

2010-07-19T14:25:00.000-03:00

Olha que legal pessoal, assim posso saber de onde estão clicando...

Melô do Dumonzinho

2010-07-11T01:38:00.002-03:00

Aí galera, conheçam agora o "Melô do Dumonzinho", foi feito com muito carinho pra toda criançada cantar. É só clicar e cantar...

Visita à Escola Estadual João Gomes Velho

2010-07-09T16:48:00.002-03:00

Aqui a minha visita à Escola Estadual João Gomes Velho para a divulgação da Jornada Cultural de Minas Gerais.
A criançada fez a maior festa, dá uma olhada...

Essa criançada é demais, fala sério...

IPTU 2010 - município de Santos Dumont - MG

2010-07-09T02:02:00.000-03:00

Foi com grande alegria que recebi o convite para fazer parte da capa do carnê do IPTU do município de Santos Dumont em 2010.
Veja se fiquei bem na foto...

5º Salão Nacional de Turismo em São Paulo

2010-07-09T01:08:00.001-03:00

Pois é pessoal, aconteceu agora em junho, o 5º Salão Nacional de Turismo em São Paulo e, é claro, que eu fui dar uma "voadinha" por lá...
Visitei todos em estandes, foi um encontro muito legal, o Brasil inteiro estava lá e eu também...

Vejam algumas fotos...

Representei bem o meu estado e ajudei a promover o turismo, não é legal?

Jornada Mineira do Patrimônio Cultural 2010

2010-07-09T00:49:00.000-03:00

Pessoal,
Estive presente também num evento em Santos Dumont - MG. Ele na verdade aconteceu no estado de Minas Gerais inteiro. Foram ao todo 1.500 eventos, e no mesmo mês, legal não?
Foi chamado de "Jornada Mineira do Patrimônio Cultural".
O evento que participei na Jornada foi o lançamento do "Álbum de Figurinhas Santos Dumont" de Avani Fátima Fernandes, Wesley Introvigne e Léo Barroso. Aliás o Léo é o meu criador, é um cara bem legal, gosto muito dele, sabiam? ( Se eu falar o contrário ele me apaga, kkk ).
É brincadeira...

Pessoal, vejam as fotos...

Logomarca do Evento

Avani, Wesley, Eu e o Léo

Tinha até Banda de Música

Nas barraquinhas, fotos da Bienal do Rio

Esse é o pessoal que cuida da Educação em Santos Dumont

Mônica Castello Branco Henriques, coordenadora do Museu Cabangu

e o Duende Perguntinha, que foi animar a criançada

É isso aí pessoal, a festa foi muito legal.

E assim vamos divulgando o grande Alberto Santos Dumont...

Bienal do Livro - Rio de Janeiro - Setembro de 2009

2010-07-08T23:35:00.000-03:00

Pessoal, essa foi demais...Eu estive na Bienal Nacional do Livro do Rio de Janeiro em setembro de 2009, foi D+...
Conheci muitas crianças legais e tirei um montão de fotos, dá uma olhada...

Fiz um montão de novos amigos, foi muito legal...

Apresentação...

2010-07-08T22:59:00.000-03:00

Olá amiguinhos,

Eu sou o DUMONZINHO e quero ser o seu amigo. A minha missão é apresentar para vocês uma linda história, de um grande brasileiro chamado Alberto Santos Dumont, o Pai da Aviação!

Santos Dumont nasceu na cidade mineira de Palmira, hoje Santos Dumont, em 20 de julho de 1873.

O pai dele era engenheiro da Central do Brasil, uma antiga empresa que cuidava das ferrovias em nosso país. Ele então mudou-se para o sítio Cabangu com sua família e lá nasceu Santos Dumont.

Olhem a foto do sítio, hoje é um grande museu, o mais completo do Brasil sobre a vida e a obra do grande inventor

Legal não? Agora, quando perguntarem para vocês onde nasceu Santos Dumont vocês já sabem responder:

"Ele nasceu na cidade mineira de Palmira que hoje leva o seu nome, Santos Dumont. E lá existe o maior museu do Brasil sobre a sua vida e a sua obra, o Museu de Cabangu."

Até a próxima pessoal...